于2020发布的2019年日本新车测评规程（JNCAP: Japan New Car Assessment Program）中，搭载丰田主动式智能安全防护系统（TSS: Toyota Safety Sense）的
埃尔法、威尔法（Alphard/Vellfire）再次以最高得分ASV+++当之无愧的获得了主动安全性能评价大奖。
“交通事故零伤亡”一直是丰田安全防护系统极力追求且为之付出持续努力的终极目标。在对大量交通事故分析的基础之上，丰田公司研发的丰田主动式安全防护系统首次于2015年投放日本市场。此后，整合了更多驾驶辅助技术的升级版Toyota Safety Sense 2.0智动驾驶辅助系统（TSS2.0），也已应用于目前丰田生产的多款车型。
目前最新的田主动式智能安全防护系统主要包含预碰撞安全系统（PCS: Pre-Collision System）、车辆偏离警示系统（LDA: Lane Departure Alert）、动态雷达巡航控制系统（DRCC: Dynamic Radar Cruise Control）、自动调节远光灯系统（AHB: Automatic High Beams）、车道遁迹辅助系统（LTA Lane Tracing Assist）以及路标辨识辅助系统（Road Sign Assist）六项功能。
1. 预碰撞安全系统（PCS: Pre-Collision System）
毫米波雷达与摄像头紧密合作可检测来自车辆前方的突发紧急情况，检测目标包括车辆、行人、自行车；并协以警报系统、刹车辅助和自动刹车等方式减少事故发生率以及碰撞冲击力。最新的TSS2.0系统增强了对低光照环境下行人及日间自行车的检测能力。
2. 车辆偏离警示系统（LDA: Lane Departure Alert）
顾名思义，车辆偏离警示即为在车辆偏离轨道时并为打开转向灯时发出偏离预警（包括显示屏警示、指示灯闪烁及蜂鸣器提示），提醒驾驶员注意周围路况并及时纠正路线。TSS2.0系统在升级过程中添加了识别非线性车道（例如识别自然道路边缘）功能以及特殊情况下自动微纠转向功能。
3. 动态雷达巡航控制系统（DRCC: Dynamic Radar Cruise Control）
同样在毫米波雷达与摄像头等设备的检测下，车辆可根据自身与前方车辆的安全距离自动加减速巡航行驶。通常应用于长时间高速行驶中，其便捷性和安全性会更加明显，例如行驶中邻车道的前方车辆突然以相对慢速并入，DRCC系统将会自动减速以保持安全距离。TSS2.0对部分车型的DRCC系统进行了全速域升级。
4. 自动调节远光灯系统（AHB: Automatic High Beams）
车辆可通过摄像头探测周围光源，无需驾驶员操作即可根据光线强弱自动切换高低远光灯，在夜间行车时可减少因炫光等视线不佳引发的驾驶问题。
5. 车道遁迹辅助系统（LTA: Lane Tracing Assist）
在有黄、白线标记的车道行驶时，与LDA车道偏离预警系统与DRCC雷达巡航系统相配合，保证车辆沿车道中线及低速时沿前车轨迹行驶。部分搭载TSS2.0的车辆未增添LTA功能。
6. 路标辨识辅助系统（RSA: Road Sign Assist）
由于路标系统不尽相同，路标辨识系统在不同国家可检测的路标种类不一，主要包括限速标志、停车标志、让行及不可进入标志。目前在澳大利亚主要可辨识的路标为限速标志，可在驾驶员位置屏幕显示。
以上即为丰田主动式智能安全防护系统的大致介绍，如果您需要更详细的资料及各功能使用限制，请随时联系LZ Motors或登录丰田官网进行查询。
在第一辆汽车发明后逾一百三十年后的今天，消费者渐渐发现车辆安全性不再是仅仅考量车体是否耐撞，而是考察其综合防护能力。不夸张的说，丰田多年来潜心开发的主动式智能安全防护系统在安全行驶方面给汽车制造业带来了新的研究方向。
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